Pourun kilométrage inférieur à 20 000 km par an, le moteur à essence gagne toujours le duel de manière certaine au niveau financier. À long terme, ou pour un kilométrage annuel important, le moteur diesel peut rester gagnant grâce à la robustesse de son moteur et une consommation de carburant moindre. Mais cet avantage tend à disparaitre définitivement, tant
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Détrompezvous : un modèle électrique peut aisément parcourir plus de 10 000 km par an et son usage sied parfaitement aux zones péri-urbaines et rurales. Constructeur de la berline compacte LEAF – voiture électrique la plus vendue au monde avec plus de 155 000 exemplaires écoulés depuis 2010 –, Nissan a récemment compilé les informations relatives
Actualité Acheter ou louer sa voiture le bon calcul Vaut-il mieux acheter ou louer sa voiture ? Nous vous donnons les clés pour faire le bon choix en fonction de vos besoins et de vos envies. Faites les comptes avant d'agir ! Avant de vous lancer dans l'achat ou la location d'un véhicule, posez-vous les bonnes questions - quel kilométrage annuel faites-vous par an ? - quel usage faites-vous de votre voiture ? - quel est le coût mensuel de votre voiture ? - souhaitez-vous changer souvent de modèle ? - la valeur de revente de votre véhicule est-elle importante pour vous ? L'achat à crédit Crédit classique Vous achetez une voiture que vous payez par mensualités à un taux négocié auprès d'un organisme de crédit, d'une banque ou du concessionnaire. Vous en êtes propriétaire, vous n'avez pas de contrainte d'usage pas de limite kilométrique. Vous pouvez la vendre à tout moment au prix souhaité ou négocier une reprise auprès d'un revendeur. L'argent de la vente vous appartient. A contrario, acheter une voiture à crédit représente une somme immobilisée qui se déprécie au fil du temps. Crédit ballon Assez proche de la location. Vous ne payez que la décote du véhicule pendant la période d'utilisation, différence entre le prix du véhicule neuf et sa cote estimée en fin du contrat, appelée valeur résiduelle » . Cette formule permet de changer souvent de voiture mais elle coûte chère. Lire la suite >> En savoir plus sur le crédit et faire une simulation à taux réduit ! La location, la solution ? La location Location avec option d'achat LOA Pendant une durée entre 12 et 60 mois et pour un kilométrage 10 000 à 30 000 km/an, vous versez un loyer après avoir réglé 10 % à 15 % du prix de la voiture. A la fin, deux choix s'offrent à vous. Soit l'acquérir en payant l'échéance qui représente 5 à 10 % du prix du neuf, soit la rendre au concessionnaire et repartir avec une neuve. Avantage vous connaissez le montant de reprise de votre véhicule, car il est contractuel. Location longue durée LDD plutôt réservée à des professionnels. Formule chère, mais vous ne payez que les mensualités, sans verser d'apport. Certains services sont inclus ou en option dans le loyer. Vous savez au centime près ce que vous coûte votre voiture par mois hors frais de carburant, mais à la fin du contrat, vous devez la rendre. Les points communs entre la LOA et de la LLD. Que ce soit en LOA ou en LDD, vous n'êtes jamais propriétaires du véhicule. A la fin des mensualités, vous devez le restituer, en bon état, ou payer la différence dans le cas de la LOA. Deuxièmement, les contrats de location sont limités dans le temps, 60 mois maxi, et l'usage de la voiture est soumis à certaines restrictions le kilométrage est fixé en début de contrat. Ils sont aussi disponibles avec des packs optionnels prestations que l'on peut également trouver dans les formules de crédit formalités administratives, entretien courant, remplacement des pièces d'usures, assistance-dépannage voire assurance. Bon à savoir - Une voiture neuve perd entre 20 % et 25 % de sa valeur la première année. En fonction du modèle choisi, elle tombe jusqu'à 50 % en trois ou quatre ans. - Il existe deux types de location ou leasing la location avec option d'achat LOA ou la location longue durée LDD. - En location, vous n'êtes jamais propriétaire du véhicule mais vous êtes légalement responsables. - La voiture vous est louée pour un kilométrage annuel précis. Si vous dépassez ce forfait kilométrique de plus de 5 %, le kilomètre supplémentaire coûte cher. - La voiture doit être rendue dans un état général et mécanique impeccable. Si ce n'est pas le cas, soyez prêts à payer une addition salée. - Prendre un contrat d'entretien n'est pas toujours une bonne affaire. Sur certains modèles, le premier entretien se fait à km et les pièces d'usure freins, amortisseurs, etc. ne sont pas à changer avant km, ce qui correspond à l'échéance d'un contrat de location moyen. Christophe Bourgeois
Àplus de 30 000 km par an, un diesel ou une voiture hybride est généralement la meilleure solution. L’avantage va au diesel pour un usage essentiellement autoroutier où il reste le plus sobre.
Préférer acheter une voiture d’occasion plutôt qu’une voiture neuve implique de faire des choix carburant, ancienneté, kilométrage… En ce qui concerne l’assurance auto obligatoire, il est primordial d’étudier les différentes offres et de connaître les garanties les plus adaptées pour couvrir votre voiture d’occasion. En effet, la prime d’assurance auto est en partie indexée sur le type de véhicule et sa valeur, ce qui suppose un coût différent pour une voiture d’occasion par rapport à un véhicule neuf, notamment à cause de la vétusté de la voiture. Réassurez-moi vous conseille SommaireQuelle assurance auto pour une voiture d’occasion ?Quel est le prix d’une assurance auto pour voiture d’occasion ?Comment réduire le tarif de son assurance auto d’occasion ? À l’inverse d’un véhicule neuf, une voiture d’occasion doit bénéficier d’une couverture prenant en compte des facteurs différents, comme l’ancienneté sur la route par une voiture neuve doit faire l’objet d’une protection pour sa valeur élevée souvent d’achat, un véhicule d’occasion doit donc être couvert avec prise en compte de l’usure. C’est ainsi que les assureurs prévoient de prendre en considération le taux de vétusté lié à la voiture et permettent la souscription à une assurance auto adaptée en conséquence. Il s’agit dans ce cas de préférer une assurance auto intermédiaire pour une voiture d’occasion ayant entre 5 et 8 ans, voire une assurance auto au tiers si elle dépasse les 10 ans d’ancienneté. Il s’avère qu’une assurance tous risques apparaît comme peu nécessaire dans la mesure où les réparations induites en cas de sinistre n’atteindront pas un montant faramineux, et pourront alors être prises en charge par un niveau de protection moins élevé. Les compagnies d’assurance se basent de manière automatique sur la côte du véhicule à l’argus pour estimer le montant des dommages liés à un accident. Cette évaluation indépendante prend déjà en compte l’usure de la voiture avec les années de mise en circulation par exemple. Les critères principalement retenus pour l’argus sont les suivants Date de première mise en circulation anciennetéKilométrageType de carburant utiliséType de véhicule berline ou citadine par exempleLa qualité de l’entretien historique Le critère principal de différenciation pour déterminer la couverture adéquate pour une voiture d’occasion réside dans l’appréciation de la valeur. L’usure due à l’ancienneté, l’entretien, le nombre de kilomètres parcourus ou le carburant utilisé doit impérativement être pris en compte pour choisir le niveau de protection optimal privilégiez une assurance intermédiaire, voire au tiers pour une voiture d’occasion impliquant des réparations moins onéreuses que pour celles d’un véhicule neuf. Enfin, l’accès à l’extension de la garantie valeur à neuf n’est ici pas conseillé, au contraire de l’assurance auto pour une voiture neuve. Contracter cette extension de garantie est donc un certain luxe » peu nécessaire pour une voiture d’occasion, qui ne correspond que très rarement au budget des conducteurs. Le meilleur moyen de faire des économies et de connaître le niveau d’assurance auto à choisir pour son véhicule d’occasion est certainement de comparer les prix et les offres avant toute souscription. Il existe plusieurs manières de comparer rapidement et gratuitement les offres présentes sur le marché. Nous mettons à votre disposition notre comparateur d’assurance auto. Ce dernier est particulièrement rapide et simple d’utilisation. De plus, il est 100 % anonyme et entièrement gratuit. Vous pourrez ainsi faire le choix de la meilleure assurance auto pour votre voiture d’occasion selon les critères qui vous sembleront judicieux montant de la franchise, délais des périodes de carence, montant des plafonds d’indemnisation, garanties facultatives souhaitées… Quel est le prix d’une assurance auto pour voiture d’occasion ? L’assurance auto choisie pour un véhicule d’occasion étant à priori d’un niveau moindre que pour une voiture neuve, son prix sera proportionnellement diminué. Le principal critère de démarcation réside bien dans l’appréciation de la valeur du véhicule et les réparations éventuelles prenant en compte la vétusté. Les assureurs se basent également sur le nombre de garanties complémentaires souscrites, ou le type de stationnement prévu pour la voiture. Ainsi, le prix de la garantie contre le vol et le vandalisme sera moins cher si le parking est privé ou si vous avez accès à un garage personnel fermé, et plus élevé s’il s’agit d’un parking public et ouvert à tous une place dans la rue par exemple. Il s’avère très logiquement que les risques courus en matière de vol et de vandalisme ne sont pas les mêmes lorsque le véhicule est protégé pendant la nuit… Les modalités attenantes au coût global de la prime d’assurance auto pour une voiture d’occasion doivent pourtant retenir l’attention de l’assuré, afin de comprendre les enjeux d’un sinistre Les franchises d’assurance auto auront un montant moins important du fait de l’ancienneté du véhicule d’occasion et les assureurs seront capables de prendre en charge une plus grosse partie des réparations que pour une voiture plafonds d’indemnisation peuvent varier mais seront à priori d’un niveau plus bas que pour une voiture délais de carence restent librement fixés par les compagnies d’assurance et peuvent prendre un certain temps si des dossiers plus urgents » doivent être exclusions de garanties seront presque systématiquement plus nombreuses dans la couverture de base souscrite l’assurance intermédiaire et encore plus l’assurance au tiers étant moins performante que l’assurance tous risques et leur déblocage entraînera toujours un coût supplémentaire. La législation a considérablement évolué dans le sens des conducteurs en matière d’assurance auto. Ainsi, il est devenu usuel et facile de changer de contrat ou d’assureur dans le but de réduire son budget et/ou d’être mieux couvert, en passant chez un assureur concurrent. En effet, en tant qu’assuré, vous avez la possibilité de résilier votre assurance auto à différents moments de l’exercice de votre contrat. Dans le cadre de l’assurance d’une voiture d’occasion, il peut être utile de procéder à la résiliation de votre contrat d’assurance auto si votre véhicule a 4 ou 5 ans d’ancienneté et que vous souhaitez passer à un niveau inférieur d’assurance, par que votre nouvel assureur se chargera de toutes les formalités administratives pour ce changement d’assurance, et que ce dernier ne peut pas occasionner de frais. Tout véhicule, même à l’arrêt, doit obligatoirement être couvert par une assurance auto. Ainsi, si vous souhaitez changer d’assurance, veillez à ce que l’ancienne et la nouvelle couverture se succèdent, voire se chevauchent, sans que jamais votre voiture ne soit pas assurée.
Uneassurance pour moins de 8000 Km/an représente peu dans le budget des assurés, puisque certaines offres débutent à 11 € / mois. Moins de 120 € par an comme budget d’assurance, c’est un avantage indéniable dans le porte-monnaie des français. Outre ce forfait où il faut évaluer son kilométrage annuel à l’avance, il existe
Comme chaque année, découvrez le classement des voitures les moins chères à l’usage, que ce soit en termes de carburant ou d’entretien. Lorsque l’on achète une voiture, on regarde généralement le prix, que l’on négocie parfois, ainsi que le tarif de l’assurance. Mais l’on oublie bien souvent qu’une auto, ça coûte cher au quotidien, que ce soit à cause des frais de carburant ou d’entretien, selon que le véhicule en question soit plus ou moins fiable. Si l’on peut penser qu’il est difficile d’estimer le montant final que coûtera une voiture à l’usage, il existe un indicateur fiable, qui permet d’avoir une idée de ce qu’il faudra débourser au cours de la vie de son véhicule. Ce chiffre se nomme le PRK Prix de Revient Kilométrique, et s’exprime donc en euro par kilomètre parcouru. Pour le calculer, nos confrères de l’Argus se basent sur six critères très précis, détaillés ci-dessous Le prix d’achat Les frais de mise en circulation bonus, malus, frais d’immatriculation… La consommation de carburant Le coût de l’entretien pneus, révision… Le prix de l’assurance Le taux de décote Étant donné que ce montant dépend également du nombre de kilomètres parcouru, il est exprimé pour un usage d’un ou trois ans. Dans ce classement, vous découvrirez donc le PRK de différents modèles, qui correspond à la version d’entrée de gamme, qui affiche bien sûr le tarif le plus bas du catalogue. A noter par ailleurs que plus une voiture roule, plus son PRK baisse, les frais fixes tels que l’assurance ou la révision n’évoluant pas. Quel modèle est le moins cher à l’usage ? Sans surprise, c’est du côté de Dacia qu’il faudra se tourner pour profiter d’un véhicule économique, avec une Sandero arrivant en tête du classement. Une excellente place que l’on doit évidemment à son prix d’achat très bas de seulement 8 290 €, qui s’ajoute à une consommation assez faible de son SCe 75 chevaux, ce qui lui permet d’afficher un PRK de seulement 0,33 €/km sur une durée d’un an. La citadine est talonnée par la Logan, qui affiche quant à elle un montant de 0,35 €/km, qui descent à 0,25 €/km pour une utilisation sur une durée de trois ans ou 15 000 km par an. La marque roumaine est donc particulièrement bien représentée, puisque l’on retrouve également en 5ème place, le Dacia Duster 0,37 €/km et le Dacia Dokker 0,40 €/km. Du côté des Françaises, il faut descendre en 4ème position pour découvrir la Citroën C1 0,37 €/km, puis en 10ème place pour retrouve sa cousine, la Peugeot 108 0,41 €/km. Une différence qui s’explique notamment par un prix d’achat plus élevé pour la sochalienne, affichée à partir de 11 950 €, contre 11 050 € pour la citadine aux chevrons. De son côté, la Smart ForTwo est ici la plus chère de la liste, avec un PRK affiché à 0,45 €/km sur un an et 0,31 €/km pour trois ans d’utilisation. Découvrez nos derniers diaporamas sur Les SUV les plus vendus en France – Février 2020 CLASSEMENT Voitures électriques 2020 modèles, prix, autonomie, recharge, batterie Voitures hybrides et hybrides rechargeables 2020 modèles, prix, autonomie A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? Les marques à suivre
Voiturede ville ou citadine pas chère : même combat ? Pas forcément. Et son achat ne s'envisage pas de la même façon. Si une Citroën C1, une Peugeot 108, une Renault Clio, une Twingo ou une Fiat 500 se situent sur le même segment, ce ne sont pas les mêmes prestations, et pas le même budget. Là encore, l'usage qui sera fait de votre voiture est primordial, particulièrement sur l
Préférences carburant A bonjour à tous, à partir du mois de septembre j'ai un changement de poste ce qui veut dire que je ferai 120 km par jour. Actuellement j'ai une clio 3 dci 65ch elle a 10 ans et 220000 km pour l'instant elle marche bien mais pas pour longtemps je pense avec tous ces km qui l'attend. C'est ma première voiture, j'ai 26 ans. Je veux une voiture récente et la 208 feline me plaît pas mal. Mais j'ai une seul question quel motorisation prendre ? J'hésite entre diesel et essence, je sais que le diesel ça consomme pas c'est bien pour faire de long trajet mais est ce fiable sur du long terme ? J'entends autour de moi les gens qui ce plaignent des turbo, injecteur, fap, vanne egr... J'ai l'impression qu'aujourd'hui les moteur diesel sont beaucoup moins fiable qu'avant. Alors j'attends vos avis, et savoir si la 208 n'a pas de problème particulier. Merci d'avance
Lavie d'une voiture est rythmée par des haltes chez le garagiste. C'est notamment le cas lorsque le véhicule atteint 30 000 kilomètres au compteur. En effet, après avoir parcouru une telle
Que vous parcouriez de nombreux kilomètres tout au long de l’année, que vous utilisiez votre voiture en ville comme sur routes, ou principalement sur de petits trajets pour accompagner vos enfants à l’école, faire vos courses… choisissez la solution la plus adaptée. En moyenne 50% des trajets en Europe sont réalisés sur des distances inférieures à 15 km, et le nombre de kilomètres moyens parcourus sur une semaine est de 300km. Le véhicule électrique idéal pour vos déplacements quotidiens Le véhicule électrique ne possède pas de moteur thermique, il n’y a donc pas d’échappement ni de rejets de gaz à effet de serre, pas de gaz polluant ou particules venant de la motorisation en roulant. L’électricité utilisée étant peu carbonée en France, le bilan carbone de la voiture électrique est donc meilleur que son équivalent thermique. Au-delà de ses atouts environnementaux essentiels pour la qualité de l’air notamment, le véhicule électrique présente de réels atouts à l’usage pour l’utilisateur. Il bénéficie d’un bonus à l’achat. Dans le cadre du plan de soutien à l’automobile présenté le 26 mai 2020, le dispositif de bonus écologique pour les véhicules électriques et véhicules hybrides rechargeables est renforcé, à partir du 1er juin et jusqu’à la fin de l’année. Un bonus de 7000€ pour les particuliers pour l’achat d’un véhicule électrique neuf ou d’occasion, 5000€ pour les entreprises 2020. Il permet de parcourir une moyenne 300 km Soit une autonomie suffisante pour la majorité des trajets quotidiens 82% des Européens 77% des Français font moins de 100 km par jour. Pour la plupart de ces personnes, les voitures électriques actuelles proposent une autonomie suffisante. Il offre un agrément de conduite exceptionnel et vous roulez en toute sérénité. Plus dynamique ! La puissance d’un moteur électrique se ressent dès le démarrage, contrairement aux moteurs essence ou diesel. Il peut d’ailleurs surprendre. Toutefois son silence est d’or. Libre de circuler en ville en toutes circonstances, et notamment dans les zones à faibles émissions. Certaines municipalités offrent la gratuité du stationnement. Un faible coût à l’usage Les véhicules électriques actuels consomment entre 13 et 25 kWh/100 km cycle normalisé; cela revient à un coût de 3,25 € à 6,25 € pour 100 km 1 kWh coûte en moyenne 0,25€. Un véhicule à essence ou diesel, qui consomme théoriquement 5l/100 km, coûte quant à lui entre 6 et 7 € de carburant par 100 km. La consommation du véhicule électrique est optimisée car le moteur se recharge pendant les phases de décélération. Par ailleurs, il ne consomme rien dans les phases de ralenti ou à l’arrêt. Une recharge simple, facile et rapide sur la voie publique comme dans votre parking Pour vous recharger à domicile, vous pouvez installer une prise renforcée ou bien une borne de recharge domestique 3,7 kW à 7,4 kW, en fonction de vos usages et du confort recherché. De façon occasionnelle, une simple prise domestique 2 kW peut suffire. Les bornes de recharge que vous trouverez sur votre route délivrent différentes puissances. Par exemple, les bornes déployées sur les aires de service des autoroutes peuvent être plus puissantes que celles des parkings souterrains, afin de vous permettre de repartir, véhicule chargé, une fois votre pause terminée. Une maintenance allégée et un faible coût d’entretien grâce à une mécanique plus simple La voiture électrique demande peu d’entretien. Le système moteur est très simplifié par rapport à un véhicule thermique essence, diesel ou gaz. Il y a beaucoup moins de pièces en rotation, il n’y a pas de boîte de vitesse et pas d’huile à changer. Grâce au freinage régénératif, une partie de l’énergie cinétique est récupérée pour en faire de l’électricité. Le système mécanique est ainsi moins sollicité, limitant l’usure de certaines pièces, dont les plaquettes. Étant donné sa composition, le moteur électrique est très peu soumis aux frottements mécaniques, en outre il n’est pas dépendant des échanges de flux gazeux et liquides. En plus de ne pas présenter d’usure, il n’a pas besoin de vidange car il n’exige pas de lubrification et n’est pas concerné par le remplacement de certains éléments indispensables aux moteurs à combustion filtre, bougie, etc…. L’absence de ces pièces dites d’usure » limite encore un peu plus le risque de panne. Moins de révisions nécessaires Les révisions seront généralement plus espacées que pour un véhicule thermique. Et, seuls, les plaquettes de frein, le train de pneumatiques et le liquide de lave-glace devront être remplacés. Le véhicule Hybride, une solution optimale pour ceux qui parcourent des kilomètres sur routes ou autoroutes, et qui souhaitent accéder aux zones à faibles émissions en ville. Pour les petits trajets du quotidien en mode 0 émission, tout en bénéficiant de l’autonomie du moteur thermique pour parcourir de plus longs trajets. Le véhicule hybride rechargeable de moins de 50 000€, dont l’autonomie en mode électrique est supérieure à 50 kilomètres bénéficie d’un bonus de 2 000 €. Dans le cadre du plan de soutien à l’automobile présenté le 26 mai 2020, le dispositif de bonus écologique pour les véhicules électriques et véhicules hybrides rechargeables est renforcé, à partir du 1er juin et jusqu’à la fin de l’année. Grâce à une batterie de grande capacité ainsi qu’une prise permettant la recharge indépendante via une prise domestique ou une borne de recharge, le moteur électrique devient une véritable alternative au moteur à combustion pour la plupart des déplacements du quotidien – notamment en ville. Il permet de concilier les atouts d’un véhicule électrique pour les petits trajets quotidiens une circulation sans bruit et sans émission et d’un véhicule thermique pour les plus longues distances la garantie d’une autonomie sans contrainte. Vous pourrez ainsi circuler librement en ville quelques soient les zones de restriction et parcourir jusqu’à près de 60 km en mode électrique, lorsque vous entrerez en ville. Pas de risque de tomber en panne d’autonomie Un véhicule hybride utilise au moins deux sources d’énergie différentes pour se déplacer. Le véhicule a recours à un carburant fossile et à l’électricité au moyen de deux moteurs l’un thermique, l’autre électrique. Pour préserver l’autonomie électrique, la batterie électrique se recharge en roulant via la récupération de l’énergie de décélération. Ce type de véhicule est capable de fonctionner en mode tout électrique indépendamment du moteur thermique. Le véhicule hybride rechargeable en bref Le véhicule hybride rechargeable bénéficie d’une autonomie moyenne de 50km en mode 100% électrique WLTP et permet ainsi de réduire la consommation de 40% par rapport à un modèle thermique pur. Un système de récupération d’énergie au freinage et à la décélération du véhicule lever de pied ou freinage qui permet de récupérer 10% d’autonomie en moyenne. Emissions < 50g CO2/km WLTP Habitabilité identique à celle d’un véhicule thermique Performance jusqu’à 300ch Pour un client parcourant 20 000km/an avec un hybride rechargeable le roulage en mode 100% électrique peut atteindre 10 000km/an avec une recharge/jour. Hybride ou hybride rechargeable quelles différences ? Un véhicule hybride associe un moteur thermique, essence ou Diesel, à un ou plusieurs blocs électriques, situés sur le train avant et/ou sur le train arrière. Il peut être rechargeable ou non-rechargeable, les deux catégories se différenciant sur de nombreux points technologie, prix, usage, volume de ventes. L’hybride non rechargeable dispose d’une autonomie électrique limitée à quelques kilomètres de conduite en ville. Avec une faible capacité, autour d’1 kWh, sa batterie est généralement rechargée grâce au moteur thermique et un dispositif de récupération d’énergie cinétique au freinage. A contrario, la plus grande capacité de batterie d’une voiture hybride rechargeable, autour de 10 kWh, lui procure une autonomie en mode 0 émission souvent comprise entre 30 et 60km et une vitesse de pointe d’environ 120 km/h. Ce n’est qu’en cas de dépassement de ces valeurs que le moteur thermique prend le relais, en sachant que la recharge est similaire à celle d’une voiture électrique, par le biais d’une prise domestique ou une borne de recharge. Le mild-hybrid ou hybride léger Une alternative intéressante pour réduire les émissions Le principe repose sur un petit moteur électrique qui fait office d’alterno-démarreur. Ce moteur vient apporter un surcroit de puissance au bloc thermique via une courroie. Son énergie provient d’une petite batterie 48V qui est rechargée par le même bloc électrique, qui se transforme en générateur lors des phases de freinage. Le système permet aussi de fournir une aide au démarrage et ainsi soulager le démarreur traditionnel. De plus, le dispositif aide à couper plus souvent le moteur thermique, lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur. Il est aussi relié au réseau électrique de la voiture, ce qui permet d’avoir une batterie 12V plus compacte. Cette solution vous permet d’avoir un rapport très intéressant entre gains et coût de la technologie, d’ailleurs nettement moins élevé que les autres formes d’hybrides. Et comme les normes antipollution sont de plus en plus sévères, chaque gramme de CO2 gagné est précieux ! Le véhicule thermique pur – essence ou diesel – pour ceux qui ont une utilisation régulière sur de longs trajets, avec un minimum de 15 000km parcourus par an pour le diesel. Les véhicules thermiques, essence ou diesel, ont bénéficié de formidables innovations technologiques pour améliorer leur performance et en réduire les émissions de CO2 comme les émissions de polluants.
FB7Bx. u177k7bg5s.pages.dev/470u177k7bg5s.pages.dev/137u177k7bg5s.pages.dev/106u177k7bg5s.pages.dev/304u177k7bg5s.pages.dev/554u177k7bg5s.pages.dev/578u177k7bg5s.pages.dev/225u177k7bg5s.pages.dev/511
quelle voiture pour 30000 km par an
